AUTÓSOK FIGYELEM! NAGY VÁLTOZÁS AZ ÚTDÍJAKNÁL! LESZ AKI SOKKAL TÖBBET FOG FIZETNI, LESZ AKI 75% KEDVEZMÉNYT KAP!

Hirdetés:

Hatalmas változás készül az útdíjrendszerben

 

Az Európai Bizottság (EB) a károsanyag-kibocsátás mértéke és a megtett távolság alapján állapítaná meg az útdíjakat , ez szerepel a szerdán közzétett úgynevezett mobilitási és közlekedési reformcsomagban lévő javaslatokban.

Az “Európa mozgásban” elnevezésű kezdeményezéscsomag a  brüsszeli testület megítélése szerint “javítaná a forgalom biztonságát, méltányosabbá tenné az úthasználati díjakat, mérsékelné a légszennyezést, a közlekedési dugókat, csökkentené a vállalkozásokat terhelő bürokráciát és az illegális foglalkoztatást, továbbá megfelelő körülményeket és pihenőidőt biztosítana a dolgozók számára.”, derül ki az MTI tudósításából.

Az útdíj bevezetését nem tenné kötelezővé az EB egyetlen tagállam számára sem, de azoknak az országoknak, ahol már bevezetésre  került, meg kellene felelniük bizonyos szabályoknak, például  a zéró szén-dioxid-kibocsátású autók 75 százalékos kedvezményt kapnának az árból. Infrastruktúra-fejlesztésre kellene fordítani  a  befolyó összeg egy részét, beépíthetnék az  árakba a zajszint, a torlódások vagy a légszennyezés csökkentésének költségeit is.

Nem engednék lenyomni a béreket

A bizottság  más témákat  is vizsgált, havonta azt az időtartamot három napban korlátozná, ameddig az EU valamely másik tagállamában dolgozhatnának úgy az uniós állampolgárságú kamionosok , hogy csak a hazájukban előírt, a helyi minimálbérnél általában jóval  alacsonyabb béreket kapják.

Szponzorált linkek

A tervezet szerint  három nap után “kiküldött munkavállalónak” számítanának a kamionsofőrök, és minimum a tartózkodási országban érvényes minimálbért kellene kapniuk, ugyanakkor rájuk is  a helyi munkajogi szabályok vonatkoznának. A sajtó azt taglalja, ez a javaslat inkább a gazdagabb, nyugat-európai országoknak kedvez. Tartanak attól, hogy további munkahelyek fognak megszűnni a “tisztességtelen előny” miatt tiltakozó helyi fuvarozócégeknél, a kelet-európai olcsó konkurencia miatt. Indokolatlanul protekcionista jellegűnek ítélik meg a közép- és kelet-európai országok a korlátozásokat.Arról is szó esett a  javaslatban, hogy kötelező lenne 45 órát pihenniük a kamionsofőröknek hat munkanap után. Az EB azt nyilatkozta, hogy a bemutatott hosszú távú stratégiának az a  célja, hogy fenntartható legyen  az ágazat versenyképessége, ebben a „ tiszta energia és digitalizáció felé tartó, szociális szempontból méltányos átmenetben.”

Maros Sefcovic energiaunióért felelős uniós biztos  a következőképpen érvelt:”A közlekedés világa alapjaiban változik. Európának meg kell ragadnia a lehetőséget, hogy meghatározza a mobilitás jövőjét. Ez egyedülálló lehetőség arra, hogy úgymond ismét feltaláljuk a spanyol viaszt” .

A nehéz-tehergépjárművek  esetén a bizottsági javaslat értelmében 2023-ig, más járművek számára  pedig 2027-ig tartana az átmeneti időszak, amelyet még jóvá kell hagynia az uniós tagállami kormányokat tömörítő tanácsnak és az Európai Parlamentnek is.

A magyar kormánypárt képviselője kritikus

A mobilitási csomaggal kapcsolatosan  azt hangsúlyozta Deli Andor fideszes európai parlamenti képviselő: “az elkövetkező időszak közúti vitái során olyan megoldásokat kell találni, amelyek életszerűek, figyelembe veszik a fuvarozás szolgáltatásának minden sajátosságát és gátat szabnak a fuvarozási piac további töredezettségének, hogy maradéktalanul érvényesülhessen a szolgáltatásnyújtás alapszabadsága”.

Azt is kifogásolta a  képviselő, hogy túl későn mutatták be  a csomagot, már csak a kiküldetési irányelv felülvizsgálatának előrehaladott szakaszában. Megfogalmazása szerint : “Mindenképp el kell kerülni, hogy a kiküldetési irányelv általános szabályai gúzsba kössék a jogalkotók kezét a mobilitási csomag tárgyalása során. Ellenkező esetben megtörténhet, hogy a valóságtól elrugaszkodott, a szakmai és gyakorlati tapasztalatokat figyelmen kívül hagyó jogszabály születik”.

 ÍRta : admin

 

Ha tetszett a cikk, kérjük oszd meg, hogy mások is láthassák!

Leave a comment